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雪铁龙的舒适“进化论” 看不懂但能感受

http://pds.auto.sina.com.cn 2018年05月14日 15:54 新浪汽车综合  字号:    

  科学的诡秘之处就在于一个所谓理论总被另一个所谓理论无情“拍倒在沙滩上”。

  你像达尔文的进化论,先是被“外星人”霍金否定。接着,又被素有“达尔文的罗威纳犬”称号的原牛津大学科普教授道金斯打回原形。

  理查德·道金斯提出了一个惊世骇俗的观点:进化的单元就是基因。在他的基因中心论中,“人类(包括所有生物)除了是暂时幸存于世的机器之外,什么也不是。像汽车那样,是为他人的利益而前进。”

  看看满大街的一家人,“儿子像妈姑娘像爸”的逗比景象,你就不得不叹服基因的神奇与强大。

  再看看具有百年历史的雪铁龙品牌,同样不能不对其与生俱来的舒适基因叹为观止。

  雪铁龙品牌创始人安德烈·雪铁龙先生是一个集“梦想家”、“探险家”、“发明家”、“技术控”于一身的“汽车狂人”,一直专注于汽车乘坐舒适性研究。他执拗地认为,科技进步一定能给人类带来幸福。品牌基因造就了今日雪铁龙所有的汽车产品,其驾驶的舒适性和操控性足可以甩其他品牌“一条街”。

  全钢车身  舒适“进化论”的起源

  汽车的 “启蒙老师”一定是马车,所以最早的汽车都是木材和钢板混合的车身构造。或许是雪铁龙觉得这种车易燃不安全、太硬不舒适,就研发出欧洲第一辆全钢车身轿车——B10。1924年10月,欧洲第一部全钢车身量产车型雪铁龙B10问世,B10的车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成,不仅对冲击有更大的抗力,并且提高了车辆的耐用性和舒适性。

【欧洲第一辆全钢车身轿车——B10】[欧洲第一辆全钢车身轿车——B10]

  雪铁龙披星戴月继续 “加码”。

  于是,1934年第一辆使用前驱技术的经典车型雪铁龙A7问世,其技术上的创新开启了现代汽车工业的新方向。前驱技术面临的挑战是把发动机与变速箱装在前轮上,靠前轮转向和驱动。由于重心更低,因此前驱车的抓地性能非常出色。“贴地飞行”,自然让驾乘的舒适性又攀升至一个新的高度。  

【第一辆使用前驱技术的经典车型雪铁龙A7 】[第一辆使用前驱技术的经典车型雪铁龙A7 ]

  雪铁龙夜以继日仍在“进化”。

  1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型:超过145万,也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。DS19上真正的革命性成果首推液气联动悬架,这种全新的液气悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器,它所带来的驾乘舒适性、抓地性无人能出其右。

【被誉为“公路上的皇后”的DS车型】[被誉为“公路上的皇后”的DS车型]

  到了80年代末90年代初,雪铁龙又雕琢出ZX系列新车,其技术水平居当时的世界领先地位。ZX采用了雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面,驾乘舒适性第一次为国人所津津乐道。因为,这款车,就是“中国家轿鼻祖”富康。

【中国家轿“先行者”富康】[中国家轿“先行者”富康]

  领先舒适  舒适“进化论”的完美复制

  基因可以复制,甚至可以称之为完美。

  瞧瞧赵薇的女儿——大眼水灵,是不是完美复制了妈妈的基因?

  时代在变,雪铁龙当然也要随之改变。但有一点,雪铁龙是执拗不变的,那就是始终认真倾听消费者内心需求,然后立马行动为更多人提供人性化舒适体验。

  洞悉到消费升级的新趋势,雪铁龙随着汽车舒适性与消费者对舒适期待的不断提升提出了“CITROEN ADVANCED COMFORT”领先舒适设计理念,通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相连”来塑造消费者新型的“人车生活”。 

  “领先舒适”?怎么领?中级车无疑是最合适的“试金石”。因为中级车往往代表了一个品牌技术与品质的水平,所以每家车企对中级车的重视程度无以复加。

  基于雪铁龙经典车型XM车型的液压悬挂技术,再融合其他先进技术所打造的新一代AMCS大师级底盘,兼具舒适感与安全性,将第三代C5一下子托举到“动态舒适”标杆高度。这,也是众多消费者选择东风雪铁龙的原因之一。

【驾享中高级车第三代C5】[驾享中高级车第三代C5]

  作为“CAC”理念下的首款战略车型以及新一代法系旗舰,C6的设计正是基于CAC的4大消费者核心利益点:惬意、便捷、净谧、简单,完整地诠释了CAC全球产品设计理念。

  C6轿车是雪铁龙系列车型中耀眼的皇冠,其优雅的姿态和超凡的舒适性能使其成为了法国总统的座驾,更提升了它尊贵的品牌形象。

【质享中高级车C6】[质享中高级车C6]

  再看看大师级底盘调校和雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术强强联手的“黑科技”究竟是怎样提升SUV的舒适性的呢?

  作为雪铁龙全球战略车型,乐享中高级SUV天逸配备了具有20项专利的PHC技术。该技术最牛的地方是在路况较好的情况下,和普通车一样采用活塞产生阻尼,并且活塞的孔径也要比传统的阻尼器要大,这样可以过滤更多细碎颠簸。而在压缩与拉伸到一定程度的时候,也就是道路出现较为严重的颠簸,这时候PHC的渐进式阻尼器就发挥了作用:细致排列的小孔可以改变阻尼,从而达到更为舒适的乘坐感受。

【乐享中高级车SUV天逸】[乐享中高级车SUV天逸]

  同为雪铁龙全球战略车型,首款合资品牌互联网SUV云逸刚刚完成中国首秀。这款炫炫的、酷酷的、萌萌的全新SUV基于CAC领先舒适理念打造,自然有着更加舒适的驾享感受。

  国产后的SUV云逸车身和轴距都进行了加长,足以满足国内消费者的需求。与此同时,增加的智慧互联“斑马智行”系统,将使驾驶更加轻松、舒适、便捷。

【首款合资品牌互联网SUV云逸】[首款合资品牌互联网SUV云逸]

  轿车必须舒适,一般车企都能想到做到。SUV也必须舒适,似乎只有东风雪铁龙能想到并且做到。别不服,基因作祟。

  舒适基因百年传承,这一点恐怕只有执拗的雪铁龙才做得到。所以,一脉相承的东风雪铁龙就将“汽车界舒适标杆”标定为自己的品牌目标。

  它能做的到吗?小编不敢“打包票”。索性,就把答案交给时间吧。

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